PRECISIONE E PERFORMANCE
I sistemi frenanti WP stabiliscono nuovi standard di precisione per motociclette ad alte prestazioni. Tecnologia all’avanguardia e materiali di alta qualità garantiscono affidabilità senza compromessi – su strada e in pista.
Ogni componente è progettato, testato e collaudato per funzionare in modo affidabile anche nelle condizioni più estreme. OEM, piloti ufficiali, ingegneri e tester professionisti in tutto il mondo si affidano ai freni WP – il punto di riferimento dove la precisione incontra la performance.
INNOVAZIONE. CONTROLLO. FIDUCIA.
Ogni componente WP è progettato per offrire la massima potenza frenante, una modulabilità superiore e un feedback ottimale al pilota – grazie a prestazioni senza compromessi, ingegneria avanzata e produzione precisa.
PIATTAFORMA AD ALTE PRESTAZIONI
I freni WP sono sviluppati come piattaforma versatile per garantire prestazioni eccezionali e controllo costante in tutti i segmenti di motociclette premium di media cilindrata.
DESIGN LEGGERO
I freni WP sono leggeri e compatti, senza compromessi in termini di resistenza o prestazioni. Ciò consente un’integrazione perfetta nell’architettura moderna delle moto e migliora la maneggevolezza e la dinamica di guida – su strada e in pista.
GESTIONE TERMICA OTTIMIZZATA
Grazie alla gestione termica avanzata, i freni WP offrono prestazioni costanti anche sotto carichi prolungati. Questo riduce il fading, massimizza la durata e garantisce una frenata affidabile in ogni situazione.
SVILUPPO INTERNO
Dall’idea al test, i freni WP sono il risultato di uno sviluppo completamente interno. Questo garantisce il pieno controllo su design, sviluppo e qualità produttiva – non solo a livello OEM, ma oltre gli standard del settore.
PERFORMANCE BIG-BIKE
Trasferendo tecnologie e funzionalità dalle moto ad alte prestazioni alla categoria sotto i 500 cc, WP stabilisce nuovi standard e innalza i livelli di sicurezza e performance.
PRIMO CILINDRO MAESTRO RADIALE
WP presenta il primo cilindro maestro radiale. Questa innovazione offre una sensazione alla leva più precisa, una migliore modulabilità e una maggiore potenza frenante.
SISTEMA FRENANTE WP – LA NUOVA RIFERIMENTO PER LA PERFORMANCE
Dove la precisione incontra l’innovazione: il sistema frenante WP combina leggerezza, gestione termica avanzata e tecnologia collaudata in pista per offrire prestazioni di frenata senza compromessi in ogni categoria.
FCR4 Pinza radiale
Con meno di 740 g, la pinza FCR4 è tra le più leggere della sua categoria. La sua struttura anti-flessione ottimizzata FEM e il design innovativo del flusso d’aria garantiscono massima stabilità e precisione – anche nelle condizioni di frenata più estreme.
FMR4 Cilindro maestro radiale
Tecnologia Big-Bike in formato compatto: ergonomia perfezionata, regolazione micrometrica e componenti interni a basso attrito per potenza costante e controllo preciso.
RCF4 Pinza posteriore flottante
Robusta, facile da mantenere e progettata per i carichi più elevati: struttura aperta, superficie della pastiglia sovradimensionata e isolamento termico assicurano massima durata e prestazioni – su strada e in pista.
Tubi WP in treccia d’acciaio
Sviluppati internamente per affidabilità assoluta: Teflon ad alta purezza e raccordi zincati-nichelati garantiscono minima espansione, massima resistenza termica e sensazione di frenata precisa in ogni situazione.

I COMPONENTI
Tipo e design
- Pinza anteriore radiale a 4 pistoni (FCR4) con corpo compatto e struttura anti-flessione.
- Cilindro maestro radiale (FMR4) con pistone da 13 mm o 16 mm.
- Pinza posteriore flottante (RCF4) con struttura aperta per il raffreddamento.
- Tubi in treccia d’acciaio con diametri ottimizzati (3,2 mm / 2 mm).
Materiali
- Lega ad alta resistenza per pinze con rigidità ottimizzata FEM.
- Tubi in Teflon ad alta purezza con raccordi rivestiti zinco-nichel.
- Guarnizioni a basso attrito e spingitori in acciaio per usura minima e lunga durata.
Coppia
- Coppia di trascinamento ottimizzata per efficienza, riduzione dell’usura delle pastiglie e risparmio di carburante.
Peso
- Pinza radiale anteriore: meno di 740 g senza pastiglie.
- Cilindro maestro: design compatto per minimizzare il peso del sistema.
Temperatura
- Canali di flusso d’aria avanzati, costruzione delle pastiglie divisa e raffreddamento dei pistoni per elevata stabilità termica.
- Progettato per prestazioni costanti sotto carichi estremi.
Conformità
- Sviluppato secondo gli standard OEM internazionali.
- Supera i requisiti di omologazione (ISO, ECE R90, SAE).