QUAND LA PRÉCISION RENCONTRE LA PERFORMANCE
Le système de freinage WP établit de nouveaux standards en matière de précision pour les motos haute performance. Une technologie de pointe et des matériaux premium garantissent une fiabilité sans compromis, sur route comme sur circuit.
Chaque composant est conçu, testé et éprouvé pour fonctionner de manière fiable, même dans les conditions les plus extrêmes. Les constructeurs, pilotes d’usine, ingénieurs et experts du monde entier font confiance aux freins WP – ils définissent la référence là où la précision rencontre la performance.
INNOVATION. CONTRÔLE. CONFIANCE.
Chaque composant WP est conçu pour offrir une puissance de freinage maximale, une maîtrise supérieure et un retour d’information optimal grâce à une performance sans compromis, une ingénierie avancée et une fabrication précise.
PLATEFORME HAUTE PERFORMANCE
Les freins WP sont développés de façon à être polyvalents, pour garantir une performance de freinage exceptionnelle et un contrôle constant sur tous les segments de motos premium de moyenne cylindrée.
CONCEPTION LÉGÈRE
Les freins WP sont légers et compacts, sans compromis sur la solidité ou la performance. Cela permet une intégration parfaite dans l’architecture des motos modernes et améliore la maniabilité ainsi que la dynamique de conduite à la fois sur route et sur circuit.
GESTION THERMIQUE OPTIMISÉE
Grâce à une gestion thermique avancée, les freins WP offrent une performance constante même lors de contraintes prolongées. Cela réduit le fading, maximise la durabilité et assure un freinage fiable en toutes circonstances.
DEVELOPPEMENT INTERNE
De la conception aux tests, les freins WP sont le fruit d’un développement entièrement réalisé en interne. Cela garantit un contrôle total sur le design, le développement et la qualité de production, non seulement en répondant aux exigences de niveau OEM, mais aussi en dépassant les attentes de l’industrie.
MOTOS HAUTE PERFORMANCE
En transférant des technologies et des fonctionnalités issues des motos haute performance vers la catégorie des moins de 500 cm³, WP établit de nouveaux standards et élève les exigences en matière de sécurité et de performance.
PREMIER MAÎTRE-CYLINDRE RADIAL
WP présente le premier maître-cylindre radial dédié aux motos de moins de 500 cc. Cette innovation offre une sensation plus précise au niveau du levier, une meilleure maîtrise et une puissance de freinage accrue.
SYSTÈME DE FREINAGE WP – LA NOUVELLE RÉFÉRENCE EN MATIÈRE DE PERFORMANCE
Là où la précision rencontre l’innovation: le système de freinage WP combine légèreté, gestion thermique avancée et technologie éprouvée sur circuit pour offrir une performance de freinage sans compromis pour chaque catégorie.
Étrier radial FCR4
Avec moins de 740 g, l’étrier FCR4 est l’un des plus légers de sa catégorie. Sa structure anti-flex optimisée par FEM et son design innovant de gestion du flux d’air garantissent une stabilité et une précision maximales, même dans des conditions de freinage extrêmes.
Maître-cylindre radial FMR4
Technologie de pointe en format compact : ergonomie perfectionnée, réglage micrométrique et composants internes à faible friction pour une puissance constante et un contrôle précis.
RCF4 Étrier arrière flottant
Robuste, facile à entretenir et conçu pour les charges les plus élevées : structure ouverte, surface de plaquette accrue et isolation thermique assurent une durabilité et une performance maximales, sur route comme sur circuit.
Durites WP en acier tressé
Développées en interne pour une fiabilité absolue : Téflon de grande qualité et raccords en zinc-nickel garantissent une expansion minimale, une résistance thermique maximale et une sensation de freinage précise en toutes circonstances.
LES COMPOSANTS
Type de freins & conception
- Étrier avant radial 4 pistons (FCR4) avec corps compact et structure anti-flex.
- Maître-cylindre radial (FMR4) avec piston de 13 mm ou 16 mm.
- Étrier arrière flottant (RCF4) avec structure ouverte pour le refroidissement.
- Durites en acier tressé avec diamètres optimisés (3,2 mm / 2 mm).
Matériaux
- Alliage haute résistance pour étriers avec rigidité optimisée par FEM.
- Durites en Téflon haute qualité avec raccords traités au zinc-nickel.
- Joints à faible friction et poussoirs du maître cylindre en acier pour une usure minimale et une durabilité élevée.
Optimisation des frottements résiduels
- Couple de traînée optimisé pour une efficacité accrue, une réduction de l’usure des plaquettes et des économies de carburant.
Poids
- Étrier radial avant : moins de 740 g sans plaquettes.
- Maître-cylindre : design compact pour minimiser le poids du système.
Température
- Canaux de flux d’air sophistiqués, plaquettes à garniture segmentée et refroidissement des pistons pour une stabilité thermique élevée.
- Conçu pour une performance constante sous des charges extrêmes.
Conformité
- Développé pour répondre aux normes OEM internationales.
- Dépasse les exigences d’homologation (ISO, ECE R90, SAE).